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杭州公交提高车速

  公交运送速度的提升,班次间隔的逐渐均衡,能够吸引更多市民放弃私家车选择公交出行,从而使公共交通充分发挥缓解交通拥堵的作用。

  今年,B4路、B支2路、49路、193路、89路、900路、92路、310路、26路、591路、198路、33路、3路、403路、179路、74路、188路、Y8路、290路已经实现了提速目标。

   4路公交:多管齐下提高车速

  过去,主城区内公交车的普遍车速为12公里/小时。提速成功的这些公交线路,以4路车为代表,车速达到了15公里/小时。

  “在总的班次不变的情况下,4路车每日总行驶公里数,由7000多公里上升到了9000多公里,这也就是说,每天我们堵在路上等待的时间少了。”公交六分公司的车队长陈秋伟说。

  据市交通运输局相关负责人介绍,今年,杭州共优化、调整公交线路79条,新开通了30条社区公交支线等特色公交;新增公交车辆300辆,减少故障率,运营班次增加5%,日均增加3150次;延长了23条公交线路服务时间;加密发车间隔,在16条线路推出2358工程,即2万以上客流的线路,高峰发车间隔不大于3—4分钟,平峰间隔不大于5—6分钟,其余时间间隔不大于8—9分钟。

  通过这些方式,杭州已经完成了最大运量前30条公交线的提速。

  据悉,4路的日客流量最高达到40000多人次,要高于原4路和504路的总和。陈队长说:“4路车的提速不是一朝一夕,是在采取这些措施后逐渐显现效果。前不久,之江路的施工封道解除了,4路车的车速还有望变得更快。”

   高架线网让公交提速、提升准点率

  今年,随着留石、德胜和秋石高架路网的健全,杭州公交着手建设属于公交车的“高架线网”,也为公交提速出了大力。

  比如成功提速为15公里/小时的B支4路,它是一条高峰通勤线,由下沙开往城西。取道德胜高架以后,单程比过去快了至少20分钟。

  380路是一条连接余杭区临平和主城区的线路。线路优化走德胜秋石高架以后,380路最大的改变就是车子到站的准点率提高了,受到了乘客的好评。

  另一条来往于临平和主城区的535路,全程23公里,过去在途时间需要1个多小时,通过取道德胜、秋石高架,摒弃了临丁路和东新路的几个地面站点,和过去相比,有了10分钟左右的提速,乘车人小李说:“以前坐这辆车,在石祥路要堵一段,到东新路要堵一段,体育场路还要再堵一段。现在不用再经过石祥路和东新路(地面),整个路程都顺畅起来。最重要的是,我每天早上能因此多睡10分钟。”

   公交专用道为公交优先保驾护航

  今年,市交通运输局还编制完成了《杭州市主城区2015年公交专用道优化提升方案》,通过实地勘探并分析公交走廊客流需求现状,对市公交专用道进行优化完善。

  公交专用道的设置,对加快公交车辆周转、保证班次均衡率、提升车辆运送速度等起到了积极的作用。

  公交专用道施划后,公交车无论在高峰与平峰时段,单程运营时间均有所下降。尤其是高峰时段更为明显,运营效率的提升有效节约了乘客的在途时间。以21路、8路为例,在庆春路施划专用道后,21路高峰时段的单程运营时间减少了13分钟,平峰时段的单程运营时间减少了8分钟;8路在中河路、庆春路、西湖大道、延安路施划专用道后,高峰时段的单程运营时间减少了8分钟,平峰时段的单程运营时间减少了6分钟。

   快速公交线网不断优化完善

  快速公交是城市交通中快速疏散乘客的生力军。2015年以来,公交集团对快速公交线路网络进行逐步完善。

  其中,将快速公交4号线延伸至中泰,并结合闲林、中泰一带的客流实际,延长了4号线的服务时间,加密了发车班次,后期还增设了留下北、西溪湿地周家村、西溪湿地高庄3对快速公交站点;将快速公交7号线延伸至崇贤新城,极大地方便了康桥、崇贤一带居民的出行。同时,结合文一路下穿隧道的建设,对快速公交2号线进行调整,并延长服务时间。